زندگی، هدیه‌ای ا‌ست که از جانب خداوند به ما ارزانی داشته شده و ما اجازه نداریم در فقر، نا امیدی و حسرت، روزگار را بگذرانیم و در این دنیا، بدون آرمان و باری‌به‌هر‌‌جهت زندگی کنیم،‌بنابراین باید مراقب گذر لحظه‌های ارزشمند عمر خود باشیم و این لحظه‌‌ها‌‌را با ‌هدف بگذرانیم؛ چراکه زندگی، دکمه‌بازگشت ندارد و ‌هرچه را با تمام وجود بخواهیم، به‌دست می‌آوریم.
همان‌گونه که می‌دانیم، لازمه‌یک زندگی ایده‌آل، در مرحله نخست، داشتن هدف مشخص و تعیین مسیر می‌باشد؛ چراکه بی‌هدف بودن، انسان را دچار روزمرگی می‌کند، اما داشتن هدف، برنامه‌ریزی را درپی دارد و داشتن برنامه، هدف‌ها را محقق می‌سازد و درنهایت برنامه‌ریزی درست، موفقیت می‌آفریند.
هدف، وضعیتی است که می‌خواهیم در آینده داشته باشیم و موفقیت، مسیری است برای دستیابی به اهدافی خاص. اگر خودمان نتوانیم وضعیت‌مان را در آینده تعیین کنیم،‌ناچار محیط پیرامون‌مان، وضعیت را به ما تحمیل می‌کند و آنچه که محیط بر ما حکم می‌کند، چه‌بسا با ما سازگاری نداشته باشد. پس چه بهتر که خود، هدف مطلوب‌مان را معلوم كرده و به سمت آن حرکت کنیم.
انتخاب هدف
یکی از ضرورت‌های زندگی، انتخاب هدف است که باید به‌صورت آگاهانه انجام گیرد. اهداف زندگی هر شخص، با دیدگاه‌ها، مقاصد و اعتقادات او ارتباط تنگاتنگ دارد، بنابراین به‌جای داشتن یکسری خیال‌ها و آرزوهای مبهم، بهتر است روی اهداف مشخص متمرکز شویم. اینكه بدانیم ...

بازار ديجيتال- حضور كالاهايي با برندهاي متفرقه كه نام آنها نزديك به برندهاي اصلي و اورجينال است نه تنها باعث سردرگمي خريداران شده است، بلكه اعتراض واردكنندگان برندهاي اورجينال را نيز در پي داشته است.

برندهايي مانند GENEROUS، MAXOR و... از برندهاي متفرقه‌اي هستند كه اكثر خريداران به دليل نزديكي نام آنها با برندهاي اصلي اقدام به خريد مي‌كنند و حتي برخي از خريداران مبتدي تا مدت‌ها متوجه نمي‌شوند، آنچه خريده‌‌اند يك نمونه كپي شده از نمونه‌هاي اورجينال است.
جالب اينجا است كه اعتراض واردكنندگان برندهاي اورجينال در اين زمينه به جايي نرسيده است و به همين دليل اين كالاها بدون هيچ مشكلي در بازار
خريد و فروش مي‌شوند. فعالان بازار معتقدند گرايش خريداران به استفاده از اين كالاهاي ارزان قيمت باعث ورود گسترده اين كالاها به بازار شده است و اگر اين كالاها در بازار مشتري نداشته باشند به اين گستردگي وارد بازار نمي‌شوند. در اين رابطه گفت‌و‌‌گوي كوتاهي با يكي از فعالان بازار رايانه داشتيم كه مي‌خوانيد:
در مورد كالاهايي كه با برندهاي نزديك به اورجينال در بازار به فروش مي‌رسند توضيح دهيد. اين كالاها چگونه با وجود تقلبي بودن به اين راحتي در بازار خريد و فروش مي‌شوند؟
در حال حاضر با توجه به شرايط بازار مصرف‌كنندگان خواهان خريد كالاهاي ارزان قيمت هستند و اكثرا با آگاهي نسبت به اين موضوع كه كالايي كه مي‌خرند تقلبي يا با نام شبيه به اصل است آن را خريداري مي‌كنند.
در حال حاضر هم در بازار موس، وب‌كم، هدفون و... نمونه‌هايي كه با نام شبيه به اصل به فروش مي‌رسند موجودند.
اختلاف قيمت‌ها در چه حد است؟
كالاهايي كه با نام شبيه به اصل به روش مي‌رسند حدودا 30 تا 50 درصد ارزن‌تر از نمونه‌اي اورجينال هستند.
آيا نظارتي در بازار براي جلوگيري از فروش اين كالاها صورت نمي‌گيرد؟
در شرايط فعلي حتي برخي از عرضه‌كنندگان اورجينال هم در كنار محصولات خود نمونه‌هاي تقلبي را نيز به فروش مي‌رسانند. علت هم روشن است. قيمت پايين اين كالاهاي تقلبي. با اين شرايط نظارت چنداني هم بر بازار نمي‌شود، زيرا در اين صورت بازار راكدتر از قبل مي‌شود.

دنیای اقتصاد

ابطال 2/1 ميليون كارت بنزين
دنياي اقتصاد- در حالی که نزدیک به سه ماه از اعلام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت مبنی بر حذف سهمیه بنزین خودروهای پرمصرف می‌گذرد، محمد رویانیان رییس این ستاد در گفت‌و‌‌گو با خبرنگار «دنياي اقتصاد» عنوان کرد که آیین‌نامه اجرایی این سناریو در حال تدوین است و به زودی اعلام می‌شود. قرار است خودروهای با مصرف بیش از هشت لیتر در هر 100 کیلومتر از بنزین یارانه‌ای محروم شوند.

تدوین آیین‌نامه حذف سهمیه بنزین پرمصرف‌ها
گروه خودرو- در حالی که نزدیک به سه ماه از اعلام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت مبنی بر حذف سهمیه بنزین خودروهای پرمصرف می‌گذرد، محمد رویانیان رییس این ستاد در گفت‌و‌‌گو با خبرنگار ما عنوان کرد که آیین‌نامه اجرایی این سناریو در حال تدوین است و به زودی اعلام می‌شود.
رییس ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت در شرایطی از تدوین آیین‌نامه حذف سهمیه بنزین خودروهای پرمصرف خبر می‌دهد که بنابر اعلام این ستاد، قرار است خودروهای با مصرف بیش از هشت لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، از بنزین یارانه‌ای محروم شوند. رویانیان البته به خبرنگار ما تاکید کرد که ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت، قصد نگران کردن مردم و ایجاد دردسر برای آنها را به واسطه حذف بنزین یارانه ای برخی خودروها ندارد، اما در عین حال در راستای کاهش مصرف انرژی و آماده سازی فضای جامعه بابت آزادسازی نرخ سوخت، انجام چنین اقداماتی ضروری به نظر می‌رسد.
به گفته رویانیان، ستاد مدیریت در حال حاضر مشغول تدوین آیین‌نامه اجرایی حذف سهمیه بنزین خودروهای پرمصرف است و آن را به زودی اعلام خواهد کرد. تصمیم ستاد مبنی بر محرومیت خودروهای پر مصرف از بنزین یارانه‌ای، در شرایطی به مرحله اجرا نزدیک شده است که با عملی شدن این سناریو، خودروهای پرفروشی نظیر پژو 405، سمند، پژو پارس، زانتیا و وانت پیکان با توجه به مصرف سوخت بالای هشت لیتری که دارند، از دریافت بنزین یارانه‌ای محروم خواهند شد، محرومیتی که به گفته کارشناسان، بازار این خودروها را قطعا تحت تاثیر قرار می‌دهد و به کاهش تقاضای آنها می‌انجامد.

دنیای اقتصاد

 ... شب عاشورا بود شهر یکپارچه روضه بود وخانه یکپارچه سکوت و درد...

گفتم در این تنهایی درد و این شب سوگ، بنشینم و با خود سوگواری کنم، مگر نمی شود تنها عزاداری کرد؟ نشستم و روضه ای برای دل خویش نوشتم:

... پیش چشمم را پرده ای از اشک پوشیده است.

در میان هیاهوی مکرر و خاطره انگیز دجله و فرات، این دو خصم خویشاوندی که هفت هزار سال، گام به گام با تاریخ همسفرند، غریو و غوغای تازه ای برپا است:

صحرای سوزانی را می نگرم، با آسمانی به رنگ شرم، و خورشیدی کبود و گدازان، و هوایی آتش ریز، و دریای رملی که افق در افق گسترده است، و جویباری کف آلود از خون تازه ای که می جوشد و گام به گام، همسفر فرات زلال است.

و شمشیرها از همه سو برکشیده، و تیرها از همه جا رها، و خیمه ها آتش زده و رجاله در اندیشه غارت، و کینه ها زبانه کشیده و دشمن همه جا در کمین، و دوست بازیچه دشمن و هوا تفتیده و غربت سنگین و دشمن شوره زاری بی حاصل و شن ها داغ و تشنگی جان گزا و دجله سیاه، هار و حمله ور و فرات سرخ، مرز کین و مرگ در اشغال «خصومت جاری» و ...

می ترسم در سیمای بزرگ و نیرومند او بنگرم، او که قربانی...

مریم دیدگر
در ادامه بررسی تبلیغات بانك‌ها، از دیدگاه مهندسی ارزش، این بار دستاورد بررسی تبليغات بانك‌ها در یک دوره زمانی دوماهه در نیمه دوم امسال، در روزنامه‌های کشور تقدیم علاقه‌مندان مي‌شود.

همچنان‌که در مطالب گذشته ذکر شده هدف از این بررسی‌ها یافتن مسیرهای کوتاه‌تر برای موفقیت بانک‌ها به عنوان بنگاه‌های اقتصادی، در بازار رقابتی و تلاش در جهت شناخت نیازهای مشتریان و پاسخگویی به این نیازها از طریق ابزارهای رسانه‌ای مناسب مي‌باشد. محدودیت منابع مالی بانك‌ها به عنوان شرکت‌های سهامي ایجاب مي‌کند تا آنها مشخصاتی از خدمت را که نزد مشتری دارای ارزش بیشتری هستند، شناسایی کرده و بهترین راه حل (از نظر هزینه و کیفیت ) را برای دستیابی به آن مشخصات تعیین کنند. روزنامه‌ها از جمله رسانه‌های مکتوب مي‌باشند که با توجه به قدمت و تیراژ‌، در مقابل رسانه‌های فراگیرترونوین‌، چون تلویزیون یا اینترنت‌، به واسطه ویژگی‌های منحصر به فرد همچنان با قدرت به حیات خود ادامه مي‌دهند. (براساس آخرین آمار ارائه شده از سوی انجمن جهانی روزنامه‌ها‌، روزانه بیش از 515 میلیون نفر در جهان هر روز روزنامه مي‌خرند و بیش از 4/1 میلیارد نفر هر روز روزنامه مي‌خوانند. فغانی – دانش تبلیغات شماره 28 ص21) چشم‌انداز تاثیرگذاری این رسانه‌، با توجه به عواملی چون میزان دسترسی افراد به امکانات در زمان‌های مختلف شبانه‌روز یا محدودیت‌های ابزاری مانند رایانه و پس از آن اینترنت‌، همچنین درصد گرایش کاربران اینترنت به خواندن و پیگیری اخبار‌، مي‌تواند همچنان امید بخش باشد. چرا که حتی با توجه به مبدا پیام‌، محتوای آن و مخاطب پیام‌، رسانه‌های دیجیتال تا فراگیر شدن برای پاسخگویی به همه نیازها فاصله بسیاری دارند. ماندگاری مطالب مندرج در روزنامه و قابلیت نگهداری و رجوع چند باره به مطلب مورد نظر وجه مشترک بین آن با رسانه‌هایی چون اینترنت است، اما ریسک پایین‌تر در این مسیر و همچنین دسترسی در همه جا و همه شرایط فارغ از زمان مزیت دیگر روزنامه به سایر رسانه‌ها است.
اما آنچه در این مقال بدان پرداخته خواهد شد‌، چگونگی بهره‌برداری بانك‌ها‌، از فرصت‌های موجود در این رسانه و کیفیت آن است. صرف‌نظر از اینکه هزینه‌های مصروفه برای اختصاص فضایی مناسب‌، در روزنامه مناسب و با تکرار دفعات لازم و هماهنگ با دیگر رسانه‌ها‌، چه کسری از بودجه تبلیغاتی بک بانک را به خود اختصاص می‌دهد، بهره‌برداری صحیح از این فضا مي‌تواند بانک را...

ملولان همه رفتند در خانه ببنديد

بر اين جمع ملولانه همه جمع بخنديد

به معراج در آييد که از آل رسوليد

رخ ماه ببينيد که بر بام بلنديد

دنیای اقتصاد 

از روز گذشته 240 ليتر بنزين سهميه زمستان وارد كارت سوخت خودروهاي شخصي شد.

به گزارش فارس، با تصويب ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور سهميه بنزين سه ماهه زمستان امسال براي خودروهاي شخصي 240 ليتر تعيين شده است. بر اين اساس سهميه ماهانه هر خودرو در زمستان سال جاري 80 ليتر تعيين شد كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 20 ليتر كاهش را نشان مي‌دهد.
كاهش سهميه بنزين خودروها با هدف مديريت مصرف سوخت و عمل به قانون بودجه مبني بر كاهش حجم واردات بنزين و حركت به سمت خودكفايي در اين فرآورده از طريق مصرف بهينه آن و نيز كاهش ميزان سفرها در فصل زمستان صورت گرفته است. البته براي تعطيلات نوروز نيز سهميه ويژه‌اي در نظر گرفته شده كه با تاييد و نهايي شدن آن از سوي ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور اعلام خواهد شد.

دنیای اقتصاد

گروه بین‌الملل- تازه‌ترین گزارش شهرداري پكن حاکی است كه به دليل آن كه يك‌چهارم از 16 ميليون سكنه اين شهر از خودروهاي خود براي عبور و مرور استفاده مي‌كنند، ‌اين شهر آلوده‌ترين كلان‌شهر جهان محسوب مي‌شود.

بنا به اعلام سایت الف، «گو جينو» ـ يكي از محققان مركز ارتباطات شهرداري پكن ـ در مصاحبه‌اي با رسانه‌ دولتي چين گفت: طي تحقيقاتي كه ما سالانه در اين شهر انجام مي‌دهيم اين موضوع به اثبات رسيد كه به دليل آن كه يك‌چهارم از 16 ميليون سكنه پكن براي رفت و آمد از خودروهاي خود استفاده مي‌كنند، ميزان آلاينده‌هاي هوا در اين شهر بسيار زياد است.
وي خاطر نشان كرد: طي تحقيقي كه هر چهار هفته نيز در پكن انجام مي‌شود، اين موضوع به اثبات رسيد كه در زمان ترافيك كه غلظت آلاينده‌ها در هواي اين شهر بيش از مقدار مجاز است،‌ پنج ميليون و 680 هزار خودرو در خيابان‌ها حضور دارند.
به گزارش خبرگزاري شينهوا، بر اساس گزارش گروه حمل و نقل عمومي پكن، هر روز 13 ميليون و 600 هزار نفر از سكنه اين شهر از خودروهاي حمل و نقل عمومي براي رفت و آمد استفاده مي‌كنند. البته اين ميزان 1/11 درصد نسبت به سال گذشته ميلادي افزايش داشته است، اما به دليل آن كه هنوز تعداد افرادي كه از خودروهاي شخصي براي عبور و مرور استفاده مي‌كنند زياد است، به همين دليل غلظت آلاينده‌ها در اين شهر همچنان بالاست.
اين در حالي است كه اگر بخواهيم ميزان غلظت آلاينده‌هاي جوي به ويژه دي‌اكسيدكربن را در اين شهر با ديگر كلان‌ شهرهاي جهان مقايسه كنيم پكن به دليل حضور بيش از حد خودروهاي شخصي آلوده‌ترين شهر محسوب مي‌شود.
بر اساس اين گزارش، تعداد خودروها در پكن طي 48 سال به شدت افزايش يافته است، به طوري كه در سال 1949 ميلادي تنها دو هزار و 300 خودرو در خيابان‌هاي اين شهر حضور داشت كه اين ميزان در سال 1997 ميلادي به يك ميليون دستگاه افزايش يافت كه دليل آن نيز قيمت بسيار ارزان خودروها است.
دنیای اقتصاد

شناسنامه‌هاي جدید با طراحی جدید، اندازه کوچکتر، کیفیت مواد اولیه در کاغذ، چاپ عکس روی شناسنامه و داشتن بارکد شماره ملی، عمر و قابلیت‌‌هاي امنیتی بیشتری دارد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، شکل و اندازه شناسنامه‌هاي جدید که به گفته ريیس سازمان ثبت احوال کشور، همزمان با دهه فجر امسال صادر مي‌‌شود؛ همانند گذرنامه‌هاي کنونی و رنگ جلد آن قهوه ای است. به گفته ناظمی اردکانی، این شناسنامه‌ها در حال حاضر فقط برای افراد بالای 15 سال و در مراجعات عادی مردم مانند مراجعه برای تعویض یا رفع نقص صادر مي‌شود، اما تا پایان سال 89 همه مردم این شناسنامه جدید را دریافت مي‌کنند. صدور این شناسنامه‌ها، هم‌اکنون در اداره کل امور خارجه، برای ایرانیان خارج از کشور به صورت آزمایشی در حال انجام است. در صفحه نخست شناسنامه جدید مشخصات فردی مانند شماره ملی شخص و پدر و مادر وی، شماره شناسنامه، نام و نام خانوادگی، تاریخ تولد، محل تولد، نام پدر و مادر و محل تنظیم سند درج شده است. در صفحه دوم شناسنامه جدید محل تنظیم سند شامل حوزه، شهر و شهرستان و بخش و محل امضا و مهر مامور تنظیم سند درج شده است. درصفحه سوم و چهارم نیز اطلاعات مربوط به ازدواج و طلاق درج مي‌شود و درصفحه پنجم اطلاعات فرزندان و در صفحه ششم اطلاعات و مهر انتخابات درج مي‌شود.
صفحه هفتم مربوط به درج مهرهای اضطراری و صفحه بعد از آن مربوط به وفات و مشخصات فرد متوفی است.

دنیای اقتصاد

جريمه‌هاي يك روز تهران برابر يك‌سال اروپا

ويروس آنفلوانزاي خوکي را بيشتر بشناسيم

دکتر سيد ناصر عمادي ـ متخصص پوست

مقدمه

آموخته‌ها، دانسته‌ها و تجربيات درماني اينجانب به عنوان پزشک بدون مرز و متخصص پوست از جمعيت هلال احمر جمهوري اسلامي ايران در كشور‌هاي مختلف آفريقايي و آمريکايي مرا بر آن نمود تا تجربيات علمي و عملي كسب شده از بيماري آنفلوانزاي خوكي را به همراه آخرين اطلاعات علمي از بزرگترين مركز مبارزه بيماري‌هاي واگيردار در جهان (C.D.C) يا
(Center for Disease Control and Prevention) و WHO را پس از ترجمه در اختيار هموطنان عزيز کشورم قرار دهم.

همانا که حضرت علي (ع) مي‌فرمايند: «تجربه آن نيست که بتوان آن را در راحت روزگار به دست آورد، بلکه آن از پيشامدها و جزر و مدهاي روزگار به دست مي‌آيد. آنان که از تجارب خود مي‌آموزند، خردمندانند و آنان که از تجربيات ديگران مي‌آموزند، سعادتمندانند و آنان که نه از تجربه خود و نه از تجربه ديگران مي‌آموزند، از واماندگان روزگارند.» بنابراين ما پزشکان ايراني بر اساس رسالت والاي پزشکي بايد چشمي بينا، گوشي شنوا، زباني گويا، فکري انديشمند و وجودي مهربان و دلسوز براي ارتقاي سلامتي مردم عزيز کشورمان و همه دنيا باشيم و بر اساس اين گفته سقراط بزرگ که «ايرانيان نخستين کساني در دنيا بودند که بيمارستان را براي سلامتي بيماران ساختند»، بايد بدانيم آباد کردن کشور، مبارزه با فقر و ارتقاي سلامتي و بهداشت، با سخن گفتن تنها و انتقاد امکان‌پذير نيست، بلکه بايد کار کرد و کاري بس طولاني و مداوم و در هر لحظه و هر مکان و هر مقام بايد به ياد ميهن، مملکت و مردم کشور عزيزمان باشيم.

بنابراين، آنچه را شما ملاحظه خواهيد نمود، اطلاعات جامع و کامل کاربردي از بيماري آنفلوانزاي خوکي است که در چهار بخش (تاريخچه، تشخيص، درمان، پيشگري و واکسيناسيون) جمع‌آوري شده است. مطالعه دقيق اين مجموعه، شما را با همه زواياي اين بيماري به طور کامل آشنا مي‌نمايد و پيشنهاد مي‌شود حتما خواندن اين مقاله را به ديگران يادآوري نماييد.

بخش اول ـ ويروس آنفلوانزاي خوکي را بيشتر بشناسيم

1- ويروس H1N1 چيست؟

اين ويروس از آنفلوانزاي نوع A است كه اولين بار در سال 1918 ميلادي در آمريكا شناخته شد و پس از يك دوره طولاني در آوريل 2009 (سال جاري) بار ديگر اين بيماري به نام Swine flu يا آنفلوانزاي خوكي با شكل، قدرت و توانايي بيماريزايي متفاوت از گذشته، در ايالت كاليفرنياي جنوبي كشور آمريكا گزارش شد و پس از آن، به سرعت كشورهاي مكزيك، كانادا و كشورهاي اروپايي نيز مواردي از ابتلا به اين بيماري را گزارش نمودند. اگر چه Swine flu آنفلوانزاي خوكي نام گرفته، اما اين به آن معنا نيست كه اين بيماري از خوك به انسان انتقال مي‌يابد، بلكه در آزمايش‌هاي انجام شده از اين ويروس، مشخص شده كه تعدادي از ژن‌هاي آن شبيه به آنفلوانزاي ويروسي است كه در خوك‌هاي شمال آمريكا يافته‌اند. در عين حال به دليل شباهت بروز اين آنفلوانزا در خوك‌هاي اروپا و آسيا و مرغان و انسان‌ها، دانشمندان آن را يك آنفلوانزاي ويروسي چهارگانه نام نهاده‌اند.

قدرت بيماري‌زايي اين ويروس، سه برابر ويروس آنفلوانزاي معمولي بوده و بيشترين شيوع آن در فصول سرد سال است. انتقال آن از انسان به انسان است (نه حيوان به انسان) كه معمولاً....

سرگذشت یک عراقی که نروژ را از بلای نفت نجات داد

مارتین سندبو
مترجم: جعفرخیرخواهان
نروژی‌ها یکی از نمونه‌های موفق در بهره‌برداری و ثمردهی مناسب از ثروت منابع نفت و گاز هستند. آنها صندوق پس‌انداز نفتی را ایجاد کردند که در مدیریت آن پایبندی اکید به اصول اخلاقی و سلامت مالی دارند، صندوقی که موجودی آن به 400 میلیارد دلار رسیده است.

مارتین سندبو از نویسندگان تایمز مالی در این مقاله بسیار خواندنی ماجرای زندگی فاروق القاسم مهندس زمین‌شناس عراقی را شرح می‌دهد که با نهادسازی مناسب، بیش از هر شخص دیگری مسوول موفقیت نروژ در مدیریت رانت نفت بوده است. البته اگر این عراقی به خاطر درمان پسرش به نروژ نرفته بود نروژی‌ها به صرف این‌که نروژی بودند با سابقه طولانی از حضور نهادهای دموکراتیک و توسعه‌ای بدون کمک وی هم موفق به استفاده بهینه از این ثروت می‌شدند، اما همان‌طور که در مقاله خواهیم خواند اگر نروژ یک نظام درمانی دولتی عالی و ارزان نمی‌داشت و اگر القاسم با یک زن نروژی ازدواج نکرده بود این کشور قطعا آمادگی کمتری برای منتفع گشتن از این عطیه طبیعت می‌داشت.
وقتی که فاروق ‌القاسم این جوان زمین‌شناس عراقی، سوار بر هواپیمای پرواز لندن به مقصد اسلو می‌شد، می‌دانست که زندگی‌اش هرگز شباهتی با گذشته نخواهد داشت. نروژ کشوری بود که هر چقدر بتوان تصور کرد متفاوت از موطن وی شهر بندری بصره بود. او هیچ شغلی در آنجا نداشت و حتی فکر نکرده بود در این کشور منتهی‌الیه شمال اروپا چگونه زندگی کند. زمان این ماجرا ماه مه ‌1968 بود و القاسم به تازگی از سمت خود در شرکت نفت عراق (در مالکیت دولت انگلیس) استعفا داده بود. او برای انجام استعفا، مجبور شده بود به انگلستان برود جایی که دفاتر مرکزی کنسرسیوم شرکت‌های غربی قرار داشت که هنوز بیشتر تولید نفت عراق را کنترل می‌کردند.
سفر القاسم به نروژ، با وجود همه نااطمینانی‌ها یک هدف روشن داشت: او و همسر نروژی‌اش سولفرید، به این نتیجه رسیدند کوچک‌ترین پسرشان که با فلج مغزی به دنیا آمده بود فقط در نروژ است که می‌تواند از مراقبت‌های درمانی ضروری و مناسب بهره‌مند شود. اما معنای این تصمیم، پشت کردن به یک دنیا راحتی و آسایش بود. شغل موفق القاسم، به آنها اجازه داد تا سبک زندگی پر زرق و برق طبقه متوسط به بالای شهر بصره را برگزینند. اکنون آنها باید با خانواده سولفرید زندگی می‌کردند تا زمانی که او کاری پیدا می‌کرد، هر چند که او امید نداشت شغلی به پردرآمدی شغل رها کرده خود پیدا کند. او خبر نداشت که اکتشاف نفت در فلات قاره (کفه دریایی) نروژ ادامه دارد و حتی اگر خبر هم می‌داشت جایی برای امیدواری نبود: چون پس از پنج سال جستجو، هنوز هیچ نفتی در آنجا یافت نشده بود. اما پس از این که القاسم در آن صبح بهاری سال 1968 به اسلو پایتخت نروژ رسید، مشکل آنی وی چگونه پر کردن کل روز بود: چون قطاری که به زادگاه سولفرید می‌رفت در ساعت 30/6 بعد از ظهر حرکت می‌کرد. او می‌گوید «با خودم فکر کردم در این چند ساعت چکار کنم؟ به این خاطر تصمیم گرفتم ...

انقلاب تلفن همراه در عراق

چرا عراقی‌ها عاشق تلفن‌های همراه شان هستند؟

منبع: اکونومیست
مترجم: حسن افروزی
وقتی از عراقی‌ها در مورد تنها مزیت بزرگ دخالت آمریکا در کشورشان می‌پرسیم، بیشترشان از ورود تلفن‌های همراه به عرصه‌ زندگی شان سخن می‌گویند؛ چرا که در حکومت صدام حسین ارائه‌ این سرویس ممنوع بود.

به نظر می‌رسد که بیشتر عراقی‌ها با وجود تلفن‌های همراه احساس آزادی بیشتری می‌کنند تا با به وجود آمدن دولت انتخاباتی.
در طول 5 سالی که اولین سرویس‌دهنده فعالیت خود را شروع کرده است، تعداد استفاده‌کنندگان به 20 میلیون (از جمعیت کل 27 میلیونی) رسیده است. این در حالی است که تامین برق به تقریب خوبی هیچ تفاوتی با زمان صدام حسین نکرده است. این نرخ دو برابر نرخ موجود در لبنان است، کشوری که از اتمام جنگ داخلی آن دو دهه می‌گذرد و درآمد سرانه در طول این دوره چهار برابر شده است.
هیچ اشکالی ندارد که سرویس ارائه شده توسط سرویس‌دهندگان تلفن همراه در این کشور کیفیت بسیار پایینی دارد و افراد برای ارتباط با مناطق مختلف کشور باید از تلفن‌های متفاوتی استفاده کنند. با اینکه سرویس‌دهندگان علت پارازیت و تماس‌های اشتباه را بر گردن توفان‌های شن و محدودیت‌های امنیتی می‌اندازند، ولی عراقی‌های کمی آنها را باور می‌کنند. دولت امسال با اختصاص 20 میلیون بودجه، سعی در بهبود کیفیت سرویس‌ها دارد.
با این همه، مشتریان راضی به نظر می‌رسند. «من تلفن همراهم را مانند فرزندم دوست دارم.» این جمله را ام‌بسم، مادر دو فرزند گفته است. طی سال‌های اخیر که نزاع داخلی هنوز وجود داشت و در حالی که تعداد زیادی از افراد بیشتر در داخل خانه‌هایشان می‌ماندند، تلفن‌های همراه بیشترین حجم مکالمات را به خود اختصاص داده‌اند. آنها همچنین به مهم‌ترین ابزار تجارت تبدیل شده‌اند.
افراد به دلیل بی میلی که برای مراجعه‌ حضوری به بانک‌ها دارند (به دلیل ناامنی موجود) از کارت شارژهای تلفن‌های همراه به عنوان نوعی شبه-پول استفاده می‌کنند به این ترتیب که کد‌های این کارت شارژها را برای یکدیگر می‌فرستند و افراد یا از آنها برای شارژ اعتبار تلفن همراه خود استفاده می‌کنند یا دوباره آن را در قبال چیز دیگری به فرد دیگری انتقال می‌دهند.
بزرگ‌تر شدن مداوم این بازار برخی بانکداران را به این فکر واداشته است که آیا اعتبار تلفن‌های همراه باید در مبادلات عمومی مورد استفاده قرار گیرد یا نه؟ شاید این کار قابل اجرا نباشد، ولی به هر حال نیاز به قانونگذاری‌های بیشتر احساس می‌شود. تبهکاری‌های زیادی در بازار موازی ایجاد شده توسط کارت‌های شارژ برای پول در حال اتفاق افتادن است؛ به طوری که باندهای آدم دزدی، مبلغ مورد مطالبه‌ خود را در قالب پیامک‌هایی حاوی صدها کد شارژ اعتبار تلفن همراه خواستار می‌شوند.
کارت‌های شارژ توجه دزدان مسلح را هم به خود جلب کرده‌اند به طوری که در یک مورد یک گروه دزدی انبار کارت بزرگ‌ترین اپراتور تلفن همراه عراق – زین – را خالی کرده است.
دولت قحطی زده نیز برای اینکه از قافله عقب نماند، بعد از دریافت 25/1 میلیارد از هر کدام از سه اپراتور قبلی اعلام کرده است که در حال صدور اجازه برای چهارمین اپراتور تلفن همراه است.
با این حال نکته‌ جالب اینجاست که بغداد تنها جایی نیست که تجارت مبتنی بر اعتبار تلفن همراه در آن وجود دارد. سازمان ملل اعلام کرده است که قصد دارد برای کمک به پناهندگان عراقی در سوریه از این روش استفاده خواهد کرد.

دنیای اقتصاد